Kerékpáros csomagolótáskák OEM-hez – hegesztett, tisztítószelep, MOQ 300

A Sealock kerékpáros csomagolótáskák gyártója és OEM beszállítója. A bikepacking definíció szerint fogastárcsás: minden táska pusztán hevederen keresztül lóg le a kerékpárról, és nincs fogasléc a rakomány szállítására, kilengésének megakadályozására vagy a gumiról való távoltartásra. Ez az egyetlen tény megváltoztatja a rendszer minden táskájának tervezését. Ez az útmutató leírja azokat a problémákat, amelyek ténylegesen megtérülést és rossz értékeléseket generálnak ebben a szegmensben – kilengést, kábelkopást és hézagot –, valamint azt, hogy a táskát hogyan kell megoldani.

A négyzsákos rendszer

Pozíció	Ami oda tartozik	A mérnöki probléma
Kormányhenger	Könnyű, terjedelmes, hengeres: menedék, hálózsák, szigetelőréteg	Kábel és tömlő interferencia; kormánysúly
Keretes táska	A sűrű tárgyak: szerszámok, élelem, víz, alkatrészek	Fit – a keret geometriája dönti el, hogy mi illik hozzá
Ülőcsomag	Ruházat és tábori készlet	Lengés, és abroncstávolság
Felső cső	Snack, telefon, power bank	Térdtávolság és kábelvezetés az eszközökhöz

Az elosztás egy egyszerű elvet követ:nehéz tárgyak alacsonyan és középen, a kerettáskában; könnyű, terjedelmes tárgyak a végtagokon.A kormány súlya megnehezíti a kormányzást; a súly az üléscsomagon messze hátul erősíti a kilengést. Egy rendszert építő márkának, nem pedig egyetlen táskának, a kapacitást minden pozícióban a szabály köré kell terveznie.

Első probléma: Seat Pack Sway

A megterhelt üléscsomag farokcsóválása a szegmens meghatározó panasza. A modern dizájnok sokkal jobban ellenállnak ennek, de hanyag pakolási munkával még a legjobbak is inognak – és technikai terepen a mozgó vagy billegő táska megnehezíti és potenciálisan veszélyessé teszi a lovaglást.

Három dolog hajtja, és mindegyiknek megvan a tervezési válasza:

• Mass távol a nyeregcsőtől.Minél hátrébb ül a teher, annál hosszabb a kar. Az útmutatást a versenyzők arra kapják, hogy a legnehezebb tárgyakat a nyeregcsőhöz legközelebb helyezzék – tehát a csomagot úgy kell megformázni, hogy ez a természetes módja legyen a megtöltésnek.
• Laza teher a táskában.A belsőleg eltolódó tartalom magával viszi a táskát. A válasz a kompresszió – „magas és szoros”, minden összenyomva és minden heveder összeszorítva – ezért fontos a légtelenítő szelep, amelyet alább ismertetünk.
• Nem megfelelő alkatrészekre épülő szerelés.A csomag tetején lévő kompressziós zsinórok nem rögzítenek. A tapasztalt versenyzők megismétlik a szabályt:ha kilazulhat, akkor fog.A rögzítésnek a teher szállítására tervezett hevederekből kell származnia, nem pedig a tartozékzsinórokból.

A legnagyobb igénybevételt jelentő alkalmazásokhoz a stabilizált üléscsomagok állványtartót adnak, hogy teljesen kiküszöböljék a kilengést. Ez egy legitim prémium szint; a legtöbb programnál a megfelelő forma, tömörítés és hevedergeometria elvégzi a feladatot.

Második probléma: A kormány – ahol egy táska elvághatja a fékvezetéket

Ez a kategória biztonsági kérdése, és ezt alul tárgyalják. A féktömlők, a hajtóműhuzalok és a csepegtetővezetékek között egy kormánytáska található, és két hiba következik:

• Telepítési interferencia.A kábelek és tömlők akadályozzák a szerelést, és minél több van egy kerékpárban, annál rosszabb lesz.
• Távolsági kopás.A kábeleket a kerethez nyomó táska hosszú út során átkopik –ami katasztrofális lehet, ha a kérdéses vezeték egy féktömlő.

Két további kormányprobléma kevésbé veszélyes, de a meghajtó vélemények:keret dörzsölje és nyikorog, ahol egy megrakott rúdtáska érintkezik a fejcsővel és a rudak elfordulásakor nyikorog, éskormánysúly, mivel a rácsoknál lévő nehéz tárgyak miatt a kerékpár kormányzása nagyobb erőt igényel.

A tervezési válaszok a kiállás és a rögzítési geometria: a hevederek, amelyek áthaladnakhegesztett nyílásoka táska testének becsomagolása helyett távtartók, amelyek a táskát a kábelek előtt tartják, és egy szerelési helyzet, amely távol tartja a terhelést a fejcsőtől. A 7 literes rudas tekercsünk tépőzáras hevederekkel rögzíthető hegesztett nyílásokon keresztül, amelyeket független rögzítőcsat támaszt meg.

Harmadik probléma: Kiürítés

A rács nélküli táskák szűk helyeken élnek, és a mozgó gumiabronccsal való érintkezés gyorsan tönkreteszi a táskát. A gyakorlati számok:

• Hagyjon legalább 3 hüvelyket (körülbelül 7,5 cm) az üléscsomag alja és a gumiabroncs között— inkább egy hátsó felfüggesztésű kerékpáron.
• Teljes felfüggesztésű kerékpárokon a mérést teljes kompresszión végezzük, nem ereszkedésnél. A nyugalomban lévő szabad táska az első nagy ütközésnél eltalálhatja az abroncsot.
• Cseppentő hozzászólásokCsökkentse a felszerelhető, szabaddá váló nyeregcső méretét, és védje az oszlopot, így kisebb üléscsomagok léteznek kifejezetten a rövid, szabad oszlopokkal rendelkező kerékpárokhoz.
• Országúti kerékpárokkorlátozott kerettel és szűk abroncshézaggal rendelkeznek, így a rendszer teljes kapacitása eleve alacsonyabb.

Egy márkánál a hasmagasság hatótávtervezési kérdés: egyetlen nagy üléscsomag nem fog minden kerékpárhoz megfelelni, a kisebb opció pedig azokat a versenyzőket szolgálja ki, akiknek különben nem lenne termékük.

Levegőgazdálkodás: A tisztítószelep

A tekercs teteje bezárja a levegőt, amikor bezárul, a beszorult levegő pedig a stabil rakomány ellensége: a levegővel teli zacskó nagyobb, puhább és hajlamosabb az elmozdulásra. A lovasok megjegyzik, hogy sokkal könnyebb a csomagolás, ha a táska megtehetiöblítse ki a levegőt, miközben zárva van.

Kormányhengerünk menetes légtelenítő szelepet használ tömítéssel, amely a héjba van hegesztve. Két célt szolgál, amelyek kifejezetten a kerékpáros csomagolásban számítanak: a tekercs rányomódik a terhére, nem pedig levegőpárnát tart, és a szelep ezután szorosan meghúzza a héjat, így a tartalom mozdulatlan marad a rudaknál, ahelyett, hogy durva talajon elmozdulna. Ez egy kis alkatrész, amely közvetlenül a stabilitási problémát kezeli.

Terep Beállítja a stabilitási specifikációt

• Sima kavics és út– a kapacitás elsőbbséget élvezhet a stabilitással szemben, mivel a súlyeltolódások nem okoznak veszélyes kezelhetőséget.
• Vegyes terep— a sokoldalúság a legfontosabb; a táskáknak biztonságosnak kell maradniuk minden körülmények között, még némi kapacitás árán is.
• Technikai egysávos— a szoros, biztonságos rögzítés kritikussá válik. Ez az a pont, ahol a visszatartási redundancia, a tömörítés és a helyes forma már nem csak finomítás, hanem termékké válik.

Az OEM specifikációs ellenőrzőlista

• Kapacitás pozíciónként, amelyet a súlyeloszlásra terveztek, nem pedig a maximális térfogatra.
• Szerelési mód— egyrészes táska beépített hardverrel, vagy kétrészes heveder kivehető szárazzsákkal.
• Megtartási redundancia— független csat vagy heveder a tépőzáron túl, különösen a rudaknál.
• Kábel leválasztáskormánytáskákon, és hegesztett nyílásokon keresztül hevederek.
• Szíj anyaga— gumírozott hevederek védik a keret felületét és jobban tapadnak.
• Légtelenítő szeleproll-top táskákon.
• Kiürítési útmutatása listában, beleértve a teljes felfüggesztésű tömörítést és a dropper oszlopokat.
• Mérettartományígy kis kereteket és rövid nyeregcsöveket szolgálnak fel.
• Értékelés számokban– kerékpáros pakoláshoz a vízsugaras besorolású modellek jobban permeteznek az úttesten, mint egy állóvíz.

A tartomány

Kép	Modell és specifikációk	Pozíció a rendszerben	MOQ
	SL-K060B Roll-Top kormánytáska– 7 literes, 39×25 cm; RF-hegesztett TPU-laminált ripstop; mindkét végén tekercs, mindegyik egymástól függetlenül nyílik;menetes légtelenítő szelep tömítéssel; oldalsó kompressziós hevederek mindkét végén; két horgos és hurkos rúdszíj hegesztett nyílásokon keresztül, valamint egy független rögzítőcsat; négy fényvisszaverő elem; IPX6; illeszkedik az ejtő-, lapos- és felszállórudakhoz; kisebb rúdtáskában, nagyobb tekercsben és hámra szerelhető változatban is elérhető.	Kormányhenger – szabványos kerékpárcsomagolási pozíció menedéknek, hálózsáknak vagy szigetelőrétegnek	300
	SL-K069 bikepacking üléstáska- vízálló TPU fólia 600D nylonon; tekercs stílusú zárás; szárazon tartja a felszerelést a vizes lovaglás napján keresztül; sárvédőként szolgál a lovas számára; tisztára töröl.	Ülőcsomag — ruha és tábori készlet, tekercszár a hátsó permetező zónához	300
	SL-K032 Kerékpáros hátsó üléstáska- 840D TPU / nylon; zökkenőmentes kötési folyamat az egész testen; vízálló cipzár;állítható méret; hidegálló, öregedésálló, könnyen tisztítható.	Üléscsomag – az állítható hangerő lehetővé teszi, hogy a rakomány szorosan összeszoruljon a kilengések ellen	300
	SL-K036 kerékpáros háromszög táska- 600D vízálló nylon; vízálló cipzár; úgy méretezték, hogy a keret háromszögében üljenek.	Keretes táska – sűrű, nehéz tárgyak, alacsonyan és középen hordva	300
	Vízálló kerékpárváz táska- 0,8 l, 80 g; 800D TPU; vízálló cipzár; három állítható pánt, egy levehető és áthelyezhető.	Kompakt váztáska – kisméretű vázakhoz és kerékpárokhoz, amelyekhez hozzá kell férni a palacktartóhoz	300
	SL-K041 Top Tube Bag telefonablakkal— kb. 0,7 liter két rekeszben; öntött EVA kemény héj; érintőablak 6,5 hüvelykes telefonokhoz;kábel portáramellátás a telefonrekeszbe; három szerszám nélküli heveder; illeszkedik kerek, aero és karbon felső csövekhez; víztaszító.	Felső cső – a navigáció és a power bank elérhető közelségben	500
	SL-K055 hevederes ékcsomag- TPU; vízálló, csúszásmentes cipzár; aerodinamikus ék; két heveder az aero nyeregcső körül; fényvisszaverő logók mindkét oldalon.	Javítókészlet-tartó – kis szabad nyeregcsővel rendelkező kerékpárokhoz	300

A kapacitás, a rögzítési mód, a heveder anyaga, a rögzítő hardver, a szelep, a fényvisszaverő elrendezés, a külső rögzítési pontok és a hevederrögzítési változatok mind megrendelésenként megadhatók, vagy vázlat alapján rendszer fejleszthető. Mintavétel 7–15 nap, gyártás 30–45 nappal a jóváhagyás után, Dongguanból vagy Ho Si Minh-városból.

Minőségellenőrzés

A gyártás ISO 9001 minőségbiztosítási rendszer szerint zajlik, három szintre osztva –IQC(bejövő TPU laminátum a bevonat vastagságáért, tapadásáért és hegeszthetőségéért, valamint hevederek, horog és hurok, csatok, szelepek és fényvisszaverő fólia az aláírt szabvány szerint),IPQC(vágási tűrés, hegesztési varratok integritása a karosszéria varratoknál, hevedernyílások és szeleprögzítések, valamint a záróelemek igazítása, a mintavarratok leválasztási tesztjével minden egyes futásindításkor), ésOQC(AQL mintavétel, vízsugaras tesztelés a bejelentett minősítés szerint, és aranyminta összehasonlítás, elérhető SGS vagy QIMA vizsgálat). A tömeggyártás előtt egy gyártás előtti mintát hagynak jóvá, és minden szállítás előtt végső ellenőrzést végeznek.

A laboratóriumi súlyok kerékpározáshoz a fogasléc nélküli meghibásodási módok felé:rezgésvizsgálat terhelt tartókon, horog és hurok ciklusvizsgálat, beleértve a szennyeződés jelenlétét, a heveder és a nyílás szakítószilárdsága névleges terhelés mellett és azt meghaladóan, szeleptömítés tesztelése ismételt nyitás után, zárószalag kifáradása mindkét hengersornál, hideg hajlítás és fényvisszaverés kopás és UV sugárzás után, valamint a tapadási szilárdság hámlasztási terhelés alatt.

GYIK: OEM kerékpáros csomagolótáskák

K: Mi okozza az üléscsomag kilengését, és hogyan van megtervezve?
V: Tömeg a nyeregcsőtől távol, laza teher a táskában, és a tartás, amely nem megfelelő alkatrészeken múlik. A tervezési válaszok egy olyan forma, amely a nehéz tárgyakat az oszlop közelébe helyezi, a kompresszió – beleértve a légtelenítő szelepet is – és a teherhordásra méretezett hevederek, nem pedig a tartozékzsinórok.

K: A kormánytáska biztonsági kockázatot jelent?
V: Lehet, ha a kábeleket a kerethez nyomja. Egy hosszú út során, amely lekoptatja őket, ami katasztrofális, ha a vezeték egy féktömlő. A hegesztett nyílásokon átmenő hevederek és a zsákot a kábelek előtt tartó leágazás jelenti a tervezési választ.

K: Mekkora abroncstávolságra van szüksége egy üléscsomagnak?
V: Legalább 3 hüvelyk a táska alja és az abroncs között, több hátsó felfüggesztéssel – és teljes rugózású kerékpárokon, inkább teljes kompressziónál mérve, mint lehajlásnál.

K: Miért számít az öblítőszelep a kerékpáros csomagolózsákon?
V: A beszorult levegő nagyobbá, puhábbá és hajlamosabbá teszi a roll-topot az elmozdulásra. A hengerlés közbeni öblítés rányomja a zsákot a terhére, a szelep pedig szorosan tartja a héjat, így a tartalma nem mozdul el durva talajon.

K: Egyrészes táska vagy kétrészes heveder?
V: Az egyrészes táskák elegánsak és gyorsan felszerelhetők; A kétrészes hevederrendszerek kivehető szárazzsákot használnak, így a teher a heveder kicsavarása nélkül tud lejönni a kerékpárról. Mindkettőt érdemes ajánlani, a rúdtekercsünk pedig hevederre szerelhető változatban is elérhető.

K: Minden kerékpárhoz egy üléscsomag illeszkedik?
V: Nem. A leejtőoszlopok, a kis keretek és a teljes felfüggesztés mind csökkentik a rendelkezésre álló helyet, ezért a sorozatnak kisebb üléscsomagot is tartalmaznia kell a fő mellett.

Beszélj a Gyárral

Bikepacking rendszerekkel kapcsolatos árajánlatok, minták és OEM/ODM javaslatokért forduljon a Sealockhoz a következő címen:info@sealock.com.hkvagy +86-769-82009361. Több mint húsz év nagyfrekvenciás hegesztés és ipari varrás egy fedél alatt, ISO 9001 gyártás, vibrációtesztelt tartók, kettős Kína-Vietnam gyártás és kérésre külső ellenőrzés.