Vízálló motoros táskák – hegesztett PVC, 40–80L | OEM

A Sealock egy vízálló motorkerékpár-táska gyártó és OEM beszállító. A motorkerékpár-poggyász három olyan veszélynek van kitéve, amellyel egyetlen más táskakategória sem foglalkozik:forró kipufogó néhány centiméterrel arrébb, tartós nagy sebességű vibráció, amely mindent meglazít, amihez hozzáér, és 50 kilogrammos teher, amely nem mozoghat autópálya sebességgel.Az eső szinte a könnyű rész. Ez az útmutató bemutatja, hogy ezek a feltételek mit követelnek meg az építkezéstől, hol nyer igazán a puha poggyász és hol nem, valamint a választékot.

Első veszély: Kipufogó hő

Ez az a hiba, amely a leglátványosabb és leginkább frusztráló sérülést okozza, amelyet egy versenyző megtapasztalhat, és ez kifejezetten erre a kategóriára vonatkozik. A kipufogócsövekhez túl közel szerelt puha csomagok megolvadnak, deformálódnak és megsérülnek, és a károk egyetlen menet alatt, nem pedig egy szezon alatt következnek be.

A termékleíráshoz három dolog szükséges:

• Az illesztést szerelés előtt kell ellenőrizni, nem utána.A hátsó kerék, a kipufogócsövek és a felfüggesztés alkatrészei körüli hézagot vízszintes talajon kell mérni. Különösen az univerzális illeszkedésű táskáknak van szükségük a rendelkezésre álló rögzítési helyre, amelyet a rögzítés előtt kell megmérni.
• A nyeregtáska támasztékok a szokásos gyógymódoka puha táskákat távol tartja a forró kipufogó alkatrészektől, és az univerzálisan illeszkedő puha poggyászokat árusító márkáknak ezt egyértelműen fel kell tüntetniük a felszerelési útmutatójában, ahelyett, hogy az ügyfelet hagynák felfedezni a problémát.
• Az anyag hőmérsékleti tartománya a specifikációhoz tartozik.A bevonatos szövet működési hőmérsékleti tartománya van, és a kipufogócső közelsége pontosan az a feltétel, amely teszteli. Ezt a sort érdemes inkább beleírni egy technikai csomagba, mint feltételezni.

Második veszély: A vibráció mindent fellazít

A tartós motorkerékpár vibráció a kerékpáron lévő minden rögzítés ellen hat. A lovasok arról számolnak be, hogy a csavarok kihátrálnak, a konzolok meglazultak, és a legrosszabb esetben a táskák teljesen leváltak. Az elfogadott ellenintézkedések megmondják, hogy valójában mi a mérnöki probléma: menetreteszelő ragasztó a csavarokon, rezgésálló alátétek, gumitömítések az ütések elnyelésére, és – ami a puha csomagok esetében fontos –állítható hevederek vagy biztonsági kábelek másodlagos rögzítőrendszerként, különösen hosszú távú utazások során.

Ez az utolsó pont a puha poggyász őszinte gyengesége, és érdemes közvetlenül kijelenteni:A puha táskák hevedereken és csatokon alapulnak, amelyek egyenetlen terepen is meglazulhatnak, ezért elengedhetetlen a rendszeres ellenőrzés.A tervezési válasz inkább redundancia, mint tagadás – motoros táskáink horog- és hurokkal rögzíthetőkpluszkét egymástól függetlenül állítható pánt, így a tartás nem egy rendszertől függ. Az ügyfelek felé irányuló válasz ugyanilyen egyszerű: mondja meg a motorosoknak, hogy az üzemanyag-leállásnál ellenőrizze a hevedereket, és nyomtassa ki.

Harmadik veszély: terhelésbiztonság és egyensúly

A sebességgel szállított 50 kilogrammos teher megváltoztatja a kerékpár kezelhetőségét, és a rögzítési feszültség az eloszlástól függ. A vezető lovasok térképeket kapnak közvetlenül az ikertáskák meghatározásáról:

• A felszerelést egyenletesen ossza el a két zsák között— az egyenetlen terhelés túlzott igénybevételt okoz a rögzítőrendszerben, és instabilitást okoz, függetlenül a teljes tömegtől.
• Nehéz tárgyak alacsonyan és közel a kerékpár közepéhez, hogy a súlypont stabilan maradjon.
• Kerülje el, hogy az egyik oldalát sűrű tárgyakkal pakoljon— szerszámok, zárak, víz — míg a másik csak ruhát hord.
• Maradjon a névleges terhelésen belül, mert a túlterhelés akármilyen egyenletesen oszlik el, megterheli a rögzítőrendszert.

Ez az oka annak, hogy ikertáskás termékeink úgy készülnekkét különálló, egymástól függetlenül használható rekeszegyforma kapacitású, nem pedig az ülésre terített táska: a szimmetrikus térfogatok miatt az egyenletes rakodás az alapértelmezett, nem pedig olyasvalami, amin a versenyzőnek dolgoznia kellene.

Lágy vagy kemény: őszinte összehasonlítás

	Puha poggyász	Kemény táskák
Súly	Öngyújtó	Nehezebb; kezelését befolyásolja
Egy esésben	Kisebb valószínűséggel okoz sérülést— miért részesítik előnyben a kalandlovasok	Áldozati szerkezetként védi a kerékpárt
Terepjáró	Előnyben részesítendő – inkább hajlít, mint reped	A dobozok a rögzítési pontokon megrepedhetnek a vibrációtól
Biztonság	Az igazi gyengeség- nincs integrált zár	Integrált zárak és merev konstrukció
Hibamódok	Érintkezési pontokon kopás, cipzár meghibásodás, pánt kopás	Repedés a tartóknál; a műanyag hidegben összetörhet
Javíthatóság	Terepen cserélhető pántok és csatok	A nagy károsodás általában cserét jelent
Csomagolhatóság	Használaton kívül összehajtható	Fix hangerő

Puha poggyászt építünk, ezért érdemes egyenesen állni a kereskedelemben:a puha táskák nem nyújtják a zárható kemény tok lopás elleni védelmét.Az ügyfeleknek átadandó őszinte útmutatás: cipzáras és rögzítési pontos zárak használata, a táska elhagyásakor kábelzárral rögzítse a kerékpárhoz, és vigye le az értékeket a kerékpárról. Sok lovas pontosan ezért használ hibrid rendszert – puha táskák az összenyomható tárgyakhoz, egy kis kemény tok az elektronikához.

Miért kapja meg a helyét a hegesztett építkezés?

Autópálya sebességnél a vízterhelés nem a zsákra hulló eső. Ez aznyomással hajtott útpermetóráról órára, a benne lévő szemcsékkel – és a vibrációval a víz minden öltésvonal mentén, amit csak talál. A zökkenőmentesen hegesztett PVC testen nincsenek tűlyukak a mechanizmus kihasználásához, ezért motoros táskáinkat inkább hegesztjük, mint varrással és ragasztószalaggal.

Két további ok, amely kifejezetten erre a felhasználásra vonatkozik:

• Töröld le.A motoros poggyász összegyűjti az útfóliát, a sót és a rovarokat. A hegesztett PVC héj törlőkendővel tisztít, ahol egy varrott textilzacskó tartja.
• Fényvisszaverő mindkét oldalon.A motorkerékpárt hátulról előzik olyan zárási sebességgel, amellyel a kerékpáros soha nem néz szembe, így a táska mindkét oldalán lévő fényvisszaverő elemek biztonsági előírás, nem pedig stílus.

A Range

Kép	Modell és specifikációk	Formátum	MOQ
	SL-C704 Motorkerékpár nyeregtáskák 80L— 80L mint 40L×2; 50 kg teherbírás; tartós PVC, vízálló, porálló és időjárásálló; két különálló bal és jobb zseb, egymástól függetlenül használható; tépőzáras és két állítható hosszúságú pánt; erős vállpántok; fényvisszaverő jelek mindkét oldalon; sisakokat, palackokat, ruházatot, kempingfelszerelést tart; sárga.	Ikertáskák – a legnagyobbak a választékban, túrázáshoz	300-500
	SL-C704 Motorkerékpár oldaltáskák 50L— 50L mint 25L×2, levehető; 50 kg teherbírás; tartós PVC; két különálló, egymástól függetlenül használható zseb; tépőzáras és két állítható pánt; erős vállpántok; fényvisszaverő design.	Ikertáska, közepes kapacitású – levehető pár	300-500
	SL-C807 Hátsó táska 50L— 50L mint 25L×2; 50 kg teherbírás; tartós PVC, vízálló, porálló, időjárásálló; két különálló, egymástól függetlenül használható zseb; tépőzáras és két állítható pánt; erős vállpántok.	Hátsó üléstartó — Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan ruhákhoz	300-500
	SL-C668 Hátsó táska 40L- 40 liter; 50 kg teherbírás; erős, tartós PVC,zökkenőmentesen hegesztett, könnyen tisztítható; fényvisszaverő logók mindkét oldalon az éjszakai láthatóság érdekében; sisakokat, palackokat, ruházatot, kempingfelszerelést tart.	Egyetlen nagy hátsó üléstáska – hosszú távú túrázás	300-500
	SL-C624 Hátsó táska 40L- 40 liter; 50 kg teherbírás; erős, tartós PVC,zökkenőmentesen hegesztett, könnyen tisztítható; fényvisszaverő logók mindkét oldalon; modellek széles skálájához illeszkedik.	Egyszemélyes hátsó táska – a fő túraméret	300-500

A kapacitás, a rögzítési rendszer, a pánt konfigurációja, a fényvisszaverő elrendezés, a szín és a márkajelzés mind megrendelésenként megadható, vagy vázlatból is kialakítható a táska. Modell-specifikus felszerelés fejleszthető ott, ahol egy márka egy adott platformot szolgál ki – ami eltávolítja az univerzálisan illeszkedő poggyászok felszerelési kockázatának nagy részét. MOQ 300-500 darab, minta 7-15 nap, gyártás 30-45 nappal a jóváhagyás után, Dongguanból vagy Ho Si Minh-városból.

Egy tervezési megjegyzés, amelyet érdemes átadni az ügyfeleknek

Az ülésre szerelt táska azt jelenti, hogy a kerékpár nem szállít utast. Nyilvánvaló, hogy egyszer kimondják, és a vásárláskor rutinszerűen figyelmen kívül hagyják, ezért inkább a listapéldányhoz tartozik, mint a visszaküldési kérelemhez. Kétszeres túrázásra a dupla táska formátum a válasz: inkább az oldalakat használja, mint az ülést.

Minőségellenőrzés

A minőséget három szinten határozzák meg –IQC(bejövő PVC a bevonat vastagságáért, tapadásáért és hegeszthetőségéért, plusz heveder, csatok, horog és hurok és fényvisszaverő fólia az aláírt szabványnak megfelelően, színkülönbséggel és tartóssággal),IPQC(vágási tűrés, hegesztési varratok integritása a karosszéria varratoknál és a hevederrögzítési pontoknál, valamint a szerelési egység, a mintahegesztések leválási tesztjével minden futás megkezdésekor), ésOQC(AQL-mintavétel, vízvizsgálat a megadott besorolás szerint és aranyminta összehasonlítása, elérhető SGS vagy QIMA vizsgálat). A Sealock a késztermékeken is végrehajtja az ügyfél-ellenőrzési eljárást:kicsomagolás, vákuumos elszívás, 24 órás statikus pihentetés és légszivárgás meghatározása.

Ebben a kategóriában a labor súlya a következő három veszélyhez kapcsolódik:a rögzítőrendszer rezgésvizsgálata terhelés alatt, heveder és horog-hurok ciklus tesztelése, beleértve a szennyeződés jelenlétét, megemelt hőmérsékletnek való kitettséget, terhelési vizsgálatot a névleges 50 kg-ot meghaladó és azt meghaladó terhelés mellett a hevederhorgonyok rángatásával, a fényvisszaverő visszatartás kopás és UV-sugárzás után, valamint a só és az útszennyeződés expozíciója, a hegesztési kötés és leválási szilárdság, kopás, szakadás és szakítószilárdság mellett.

GYIK: Motoros táskák beszerzése

K: Mi a leggyakoribb oka a puha motorkerékpár-poggyász sérülésének?
V: Érintkezés a forró kipufogó-alkatrészekkel. A kipufogó, a hátsó kerék és a felfüggesztés körüli hézagot vízszintes talajon kell ellenőrizni, mielőtt felszerelnénk, és a nyeregtáska-támaszok a puha táskák szabadon tartásának szokásos módja. Helyezze a beszerelési útmutatót a csomagolásba.

K: Hogyan lehet megakadályozni, hogy a hevederek kilazuljanak a vibrációtól?
V: Inkább redundanciával, mint egyetlen rendszerrel. Táskáink tépőzárral és két, egymástól függetlenül állítható pánttal vannak rögzítve, és a motorosokat felszólítani kell, hogy ellenőrizzék őket az üzemanyag-megállókban. A puha poggyász hevedereken támaszkodik, amelyek egyenetlen terepen is meglazulhatnak – ez a formátum igazi sajátossága, nem pedig hiba.

K: Miért inkább ikertáskák, mint egy nagy táska?
V: Egyenletes súlyeloszlás. Az egyenetlen terhelés megterheli a rögzítési rendszert, és destabilizálja a kerékpárt a teljes tömegtől függetlenül, így két szimmetrikus rekesz teszi a kiegyensúlyozott csomagolást az alapértelmezetté. A pilótaülést is szabadon hagyják egy utas számára.

K: A puha poggyász biztonságos lopás ellen?
V: Nem egy zárható kemény tok szintjén, és inkább ezt mondjuk. Javasoljuk, hogy cipzáras és rögzítési pont zárakat, kábelzárat helyezzen el a kerékpáron, amikor elhagyja azt, és vigye le az értékeket a kerékpárról. A hibrid összeállítás – puha táskák és egy kis kemény tok – az, amihez sok túralovas belenyugszik.

K: Miért hegesztett, nem pedig varrott és ragasztószalag?
V: Mivel autópálya sebességnél a rakomány nyomás alatt van, porszemcsékkel, és a vibráció bármilyen öltésvonal mentén megdolgoztatja a vizet. A zökkenőmentesen hegesztett PVC testen nincsenek tűlyukak, amelyeket ki lehetne használni, és letörli az útfóliát és a sót.

K: Készíthet-e modellspecifikus szerelvényt?
V: Igen. A modell-specifikus poggyászokat előre úgy tervezték, hogy egy adott platformhoz illeszkedjenek, és eltávolítják az univerzális táskák szállítási kockázatának nagy részét, amit akkor érdemes megtenni, ha márkája meghatározott gépkészletet szolgál ki.

Beszélj a Gyárral

A motorkerékpár-poggyászra vonatkozó árajánlatok, minták és OEM/ODM ajánlatokért forduljon a Sealockhoz a következő címen:info@sealock.com.hkvagy +86-769-82009361. Több mint húsz év nagyfrekvenciás hegesztés és ipari varrás egy fedél alatt, zökkenőmentesen hegesztett PVC konstrukció, vibrációtesztelt rögzítőrendszerek, kettős Kína-Vietnam gyártás, valamint kérésre külső ellenőrzés.