Vízálló kerékpártáskák – RF hegesztett, IPX6 | OEM, MOQ 200

A Sealock egy vízálló kerékpártáska gyártó és OEM beszállító. A kerékpározás úgy támadja meg a táskát, ahogy az eső önmagában nem, és érdemes precíznek lenni a mechanizmusokkal kapcsolatban, mert ezek megmagyarázzák, hogy a vizes sétán tökéletesen teljesítő táska miért kezdi elveszíteni a csatát vizes úton. Ez az útmutató leírja, hogy valójában mitől kerül víz a kerékpártáskába, miért határozza meg a felszerelési helyzet azt a védelmet, amelyre a terméknek szüksége van, valamint bemutatja a kínálatunkban szereplő három építési szintet – beleértve az őszinte leírást arról, hogy melyiket használja a program.

Négy mechanizmus, egyik sem "eső"

• Az abroncspermet alulról és elölről ütközik.Az útpermet felfelé és előre lövellődik, és olyan szögből tölti be a táskát, amelyet az eső soha nem ér – ezért a szerelési pozíció itt többet számít, mint szinte bármely más kategóriában.
• A szél növeli a nyomást.A mozgó levegő a nedvességet kis résekbe tolja, amelyek nyugodt körülmények között ártalmatlanok lennének. A nyugalomban megfelelő lezárás 30 km/h sebességnél nem lehet megfelelő.
• A szemcse és a víz csiszoló iszapgá válikamely beépül a cipzár sávjaiba és a varratok széleibe, és pontosan azokat az alkatrészeket rontja le, amelyektől a tömítés függ.
• A vibráció nedvességet pumpál a varrás mentén.Ez az a mechanizmus, amelyről a legtöbb vásárló soha nem hallott, és ez a legfontosabb az építőiparban: a tartós út- és kavicsvibráció idővel egy öltésvonal mentén mozgatja a vizet. A varrott varrás tűlyukak sora, és a vibráció az, ami pályává alakítja őket.

Az összefoglaló, amelyet a kerékpáros vásárlónak be kell tartania:egy zacskó ritkán szivárog át a panel közepén. Ott szivárog ki, ahol a kompromisszumok élnek— varratok, cipzárak, rögzítőnyílások és záróelemek.

Beépítési helyzet Beállítja a követelményeket

Az anyag vagy a minősítés meghatározása előtt helyezze a táskát a kerékpárra. Az expozíció pozíciónként rendkívül változó:

Pozíció	Kitettség	Az építkezés indokolt
Kormány/elöl	Első kerék spray, közvetlen szélnyomás, teljes esővédelem	Hegesztett szerkezet, tömített zárás – a legigényesebb pozíció
Üléscsomag / farok	A hátsó kerék permetezése közvetlenül az alsó oldalra – a klasszikus áztatási pozíció	Hegesztett vagy tömített szerkezet; a táska sárvédőként is funkcionál
Keret háromszög	Zagy mindkét kerékről, alacsony szerelés	Zárt szövet, minimum vízálló cipzárral
Felső cső	Legmagasabb és legvédettebb; többnyire esik az eső	A víztaszító gyakran valóban elegendő

Három szint, és melyikre van szüksége

Kerékpárkínálatunk három építési szintet ölel fel, és inkább elmagyarázzuk a létrát, mintsem úgy, mintha minden termék a tetején ülne.

• Vízlepergető.Esőt és permetet eresztő bevonatos szövet, nem meríthető. Megfelelő védett pozíciókhoz és költségérzékeny programokhoz. A felső csőzsákunk így készült, és ez a megfelelő válasz erre a pozícióra.
• Vízálló szövet zárt cipzárral, varrott szerkezettel.A test ellenáll a víznek, és a cipzár le van ragasztva, de a varrás nem teljesen vízálló – így a hosszan tartó alámerítés idővel víz engedi be a varratokat. A piac nagy része itt található, köztük sok táska, amelyet egyszerűen "vízállóként" forgalmaznak.
• RF hegesztett, tömített zárás.A varratok összeolvadtak 27,12 MHz-en, tűlyukak nélkül, ami teljesen eltávolítja a vibrációt szivattyúzó útvonalat. A kormánytáskánk ezt a konstrukciót használja, minősítveIPX6.

A kerékpárosoknak valójában szükségük van a minősítésre

Itt van egy hely, ahol a visszafogottság hitelesebb, mint az eszkaláció. A legtöbb ingázó és hétköznapi lovas számáraegy teljesen vízálló szövet tömített varrással és egy tekercses vagy jól záródó cipzárral – valós használatban nagyjából IPX5-től IPX6-ig – elegendő az állandó esőhöz és útpermethez.A magasabb minősítések, mint például az IPX8, ritkák ebben a kategóriában, és általában szükségtelenek is, mert a kerékpáros táska nem kerül víz alá; órákig permetezni, nyomás alá helyezni és vibrálni fogják.

Ezért van az, hogy a kormánytáskánkat IPX6-ra írják elő, nem pedig nagyobb számot: az IPX6 egy vízsugaras teszt, a vízsugár pedig sokkal jobb modell az útpermetezéshez, mint egy állóvíz. A termék tényleges terhelési esetére értékeljük.

A vibráció az igazi teszt, és nem terhelési teszt

A legfontosabb minőségi kérdés egy kerékpártáskánál nem az, hogy mennyit szállít. Az, hogy a tartó tart-e.

A kormánytáska nem romlik el fokozatosan. Tart, aztán nem, és ennek következménye egy táska az első kerékben.Ez a meghibásodási mód határozza meg a tervezést: a megőrzési hardvert a „hook-and-loop”-tól függetlenül határozzák meg, nem pedig egyetlen rendszerre hagyatkoznak, és mindkettőt a következmény, nem pedig a névleges terhelés által meghatározott szabvány szerint tesztelik.

Tehát az ebben a kategóriában fontos tesztek eltérnek kínálatunk többi részétől:

• Rezgésvizsgálat— a rögzítés megtartása és a héj integritása tartós út- és kavicsvibráció mellett, amely a termék terhelési állapota.
• Hook-and-loop ciklus tesztelése— a markolat megmaradt az ismételt felszerelés után,beleértve a szennyeződés jelenlétét is, mert a tisztán működő és tönkretehető pántot nem tesztelték megfelelően.
• Só és útszennyeződés— a téli utak együtt támadják meg a héjat, a hardvert és a horog-és hurokot.
• Fényvisszaverő visszatartás— fényvisszaverő teljesítmény kopás, mosás és UV-sugárzás után, mivel a fényvisszaverő elem, amely abbahagyja a visszaverődést, egy biztonsági funkció, amely csendesen lejárt.
• Hideg flex— működik-e a héj és a zárás télen is, amikor a lovasnak zsibbad a keze.

A keretes táskák még azelőtt problémát jelentenek, hogy illeszkednek

Az egyik megszorítás a keret háromszögére vonatkozik, és megragadja a sorozatot tervező márkákat: ellentétben a táskákkal, üléscsomagokkal vagy kormánytáskákkal,A váztáskák méretfüggőek, mert a kerékpár háromszögében ülnek.A keret geometriája és a cső hossza határozza meg, hogy melyik csomag illeszkedik egyáltalán.

Egy OEM-program esetében ennek két következménye van. Először is, egyetlen vázas táska nem tud minden kerékpárt kiszolgálni, ezért a sorozathoz vagy több méretre van szükség, vagy szándékosan kompakt kialakításra, amely széles körben elfér. Második,az állítható hevederpozíciók fontosabbak, mint bármely más rögzítési helyzetben– a kivehető és áthelyezhető pántok lehetővé teszik, hogy egy táska szélesebb körben elférjen, ami a különbség egy SKU és három között.

A tartomány a beépítési pozíció szerint

Kormány és első

Kép	Modell és specifikációk	Építés	MOQ
	SL-K060B Roll-Top kormánytáska– 7 literes, 39×25 cm; TPU-val laminált ripstop;mindkét végén roll-top, mindegyik önállóan nyílik; menetes légtelenítő szelep tömítéssel; oldalsó kompressziós hevederek mindkét végén; két horgos és hurkos rúdszíj hegesztett nyílásokon keresztül, valamint egy független rögzítőcsat; négy fényvisszaverő elem; illeszkedik az ejtő-, lapos- és felszállórudakhoz; fekete/szürke.	RF hegesztett, IPX6– a legfelső szint	300
	SL-K001 hegesztett kerékpár első táska— 10 liter (L32 × SZ14 × M44 cm nyitott, 29 cm zárt); 500D PVC háló ABS-szel; vízálló belső zseb; egyedi színek; BSCI, ISO 9001; minta 7-10 nap.	nagyfrekvenciás hegesztett varratok,IPX6	200

Keret és felső cső

Kép	Modell és specifikációk	Építés	MOQ
	SL-K041 Top Tube Bag telefonablakkal— kétoldalas keretes táska, oldalanként 7,5×4,5×10,5 cm, kb. 0,7 liter összesen, 0,25 kg; öntött EVA kemény héj; átlátszó érintőablak áthajtható fedéllel 6,5 hüvelykes telefonokhoz; két cipzáras oldalzseb; kábel port; három tépőzáras heveder, szerszám nélkül; kerek, aero és karbon felső csövekhez illeszkedik.	Vízlepergető bevonatú poliészter – védett helyzet, őszintén értékelve	500
	Vízálló kerékpárváz táska- 0,8 l, 80 g; 800D TPU, karcálló; vízálló cipzár; három állítható pánt, egy levehető, áthelyezhető (kettő a felső csövön, egy az üléscsőn); telefon, kesztyű, napszemüveg, mini pumpa, szerszámok elfér benne.	800D TPU vízálló cipzárral – nem a teljes merítéshez	300
	SL-K036 kerékpáros háromszög táska- 600D vízálló nylon szövet; vízálló cipzár; úgy méretezték, hogy a keret háromszögében üljenek.	Vízálló kivitelezés, zárt cipzárral	300

Nyereg és farok

Kép	Modell és specifikációk	Építés	MOQ
	SL-K069 kerékpár faroktáska- vízálló TPU fólia 600D nylonon;tekercs stílusú záródás; sárvédőként működik, tisztán tartja a hátat és a ruházatot; tisztára töröl.	Tekercszárás – a legerősebb lehetőség a hátsó szórási zónában	300
	SL-K032 Kerékpáros hátsó üléstáska- 840D TPU / nylon;zökkenőmentes kötési folyamataz egész testen; vízálló cipzár; állítható méret; hidegálló, öregedésálló, könnyen tisztítható.	Varratmentesen ragasztott test plusz zárt cipzár	300
	SL-K054 3D Shell nyeregtáska— 1 liter (Sz21,7×H8×10 cm); TPU; 3D öntött héj belső hullám alakú ütéselnyelő párnával; korszerűsített hevederek, amelyeket elhajlás ellen terveztek; két felpattintható pánt plusz egy gumicsat; fényvisszaverő pánt és hátsó lámpa kampó az ülésoszlopon; strukturált belső tér; fekete / szürke; ISO 9001.	Vízálló anyag ragasztott cipzárral – a varrás nem teljesen vízálló, ezért nem meríthető	300
	SL-K055 hevederes ékcsomag— TPU, törlőkendő a sártól; vízálló, csúszásmentes cipzár; aerodinamikus forma; két heveder az aero nyeregcső körül; fényvisszaverő logók mindkét oldalon; CO2-palackokat, csöveket, szerszámokat, kulcsokat tárol; illik a legtöbb országúti, hegyi és ingázó kerékpárhoz.	TPU zárt cipzárral – a kompakt nyereg alatti szint	300

Lovas hordozta

Kép	Modell és specifikációk	Építés	MOQ
	SL-E801 Roll-Top kerékpáros hátizsák- 30 liter (29 × 19 × 70 cm); 500D PVC ponyva; gyantahálós hordozórendszer; belső telefonzseb; hét szín.	Hegesztett karosszéria, roll-top – szellőző hordtáska ingázáshoz	300-500
	SL-E120 Roadbike hátizsák— 25 liter (H31 × SZ14 × M 52 cm); 420D vagy 210D TPU;légmentesen záródó cipzár a tetején; elülső cipzáras zseb; oldalsó palackzseb; belső laptop zseb; élettani görbe vissza; nyolc szín.	Légmentesen záródó cipzár a hegesztett testen – gyors hozzáférés az ingázáshoz	300-500

A kapacitás, a rögzítési rendszer, a záródás, a fényvisszaverő elrendezés, a külső zsebek, a lánc- és a hevederes változatok, a színek és a márkajelzések mind megrendelésenként megadhatók, vagy vázlat alapján táska fejleszthető. A MOQ 200 darabtól indul, jellemzően 300-500; minták 7-15 nap; gyártás 30–45 nappal a jóváhagyás után, Dongguanból vagy Ho Si Minh-városból.

Minőségellenőrzés

A gyártás ISO 9001 minőségbiztosítási rendszer szerint zajlik, három szintre osztva –IQC(bejövő bevonatos szövet a bevonat vastagsága, tapadása és hegeszthetősége érdekében, plusz cipzárak, tépőzárak, csatok, szelepek, fényvisszaverő fólia és EVA az aláírt szabvány szerint),IPQC(vágási tűrés, hegesztési varratok integritása a karosszéria varratoknál, szeleprögzítések, hevedernyílások és fényvisszaverő fólia, záróelem-beállítás és rögzítőszerelvény, leválasztási tesztekkel a mintahegesztéseken minden futás megkezdésekor), ésOQC(AQL mintavétel, vízsugaras és erős esővizsgálat a bejelentett minősítés szerint, valamint aranyminta összehasonlítás, elérhető SGS vagy QIMA vizsgálat). A tömeggyártás előtt egy gyártás előtti mintát hagynak jóvá, és minden szállítás előtt végső ellenőrzést végeznek.

Ebben a kategóriában a labor súlyozása a kerékpározáshoz tartozó meghibásodási módokhoz képest:vibrációteszt, horog- és hurokciklus-teszt szennyeződéssel, só- és útszennyeződés-expozícióval, fényvisszaverő visszatartás kopás és UV-sugárzás után, hideg hajlítás, zárószalag kifáradása a hengersoroknál, szeleptömítés tesztelése és tapadási szilárdság hámlási terhelés mellett.

GYIK: Vízálló kerékpártáskák beszerzése

K: Miért megy tönkre az esőt tartó táska a kerékpáron?
V: Mert az eső a legkevesebb. Az abroncspermet alulról és elölről érkezik, a szélnyomás a nedvességet kis résekbe hajtja, a szemcse és a víz csiszoló iszapot képez a cipzárnyomokban, a tartós vibráció pedig vizet pumpál az öltésvonalak mentén. A hegesztett varratok teljesen eltávolítják az utolsó utakat.

K: Milyen IPX besorolással kell rendelkeznie egy kerékpártáskának?
V: Körülbelül IPX5–IPX6 a legtöbb ingázáshoz és mindennapi lovagláshoz – teljesen vízálló szövet tömített varrásokkal és tekercses vagy zárt cipzárral. Az IPX8 ritka ebben a kategóriában, és általában szükségtelen; a kerékpáros táska kipermetezve és vibrálva lesz, nem merül el. A hegesztett kormánytáskánk IPX6 besorolású, mert a vízsugaras teszt jobban modellezi az útpermetezést, mint egy állóvíz.

K: Elfogadható valaha egy vízlepergető táska?
V: Igen, védett helyen. A felső csőzsák magasan ül, és többnyire esik az eső, ezért a vízlepergető bevonatú héj ésszerű specifikáció. A hiba az, hogy ezt a konstrukciót a permetezési zónában használják.

K: Mi a legfontosabb teszt egy kerékpártáskán?
V: Rezgés a rögzítőrendszeren. A kormánytáska nem romlik el fokozatosan – tart, aztán nem, és ennek következménye egy táska az első kerékben. Ez az oka annak, hogy a rögzítő hardvert a „hook-and-loop”-tól függetlenül határozzák meg, és ezért a „hook-and-loop” ciklus tesztelése szennyeződés jelenlétében történik.

K: Miért nem fér el egy váztáska minden kerékpárhoz?
V: A keretes táskák a háromszögben helyezkednek el, így a keret geometriája és a cső hossza határozza meg az illeszkedést. Egy termékcsaládnak több méretre vagy kompakt kialakításra van szüksége eltávolítható, áthelyezhető hevederekkel – így egy SKU a keretek szélesebb körét fedi le.

K: Mi a MOQ és az átfutási idő?
V: Egyes modelleknél 200 darabtól, jellemzően 300-500. Mintavétel 7-15 nap, gyártás 30-45 nappal a jóváhagyás után, kínai vagy vietnami bázisunkról.

Beszélj a Gyárral

A kerékpáros táskákra vonatkozó árajánlatok, minták és OEM/ODM ajánlatokért forduljon a Sealockhoz a következő címen:info@sealock.com.hkvagy +86-769-82009361. Több mint húsz év nagyfrekvenciás hegesztés és ipari varrás egy fedél alatt, ISO 9001 gyártás, vibrációteszttel tesztelt rögzítőrendszerek, kettős Kína-Vietnam gyártás, valamint kérésre külső ellenőrzés.