Egyedi kerékpár- és motortáskák gyártása – Mount First

A Sealock egyedi kerékpár- és motortáska-gyártó és OEM-szállító. A jármű táskája valójában két termék egybe van építve:egy lezárt tartály és egy rögzítőrendszer, amelynek túl kell élnie a tartós vibrációt. Másképp gyártják, máshogy hibáznak, és ebben a kategóriában a rögzítés a keményebb fele. Ez az útmutató leírja, hogy a rögzítési rendszer hogyan épül be ténylegesen egy hegesztett héjba, milyen komponensek jellemzőek erre a kategóriára, és hogy a gyártási sorrendet miért a tartó határozza meg, nem pedig a táska.

Miért a hegy vezeti az építést

A legtöbb vízálló terméknél először a tömített testet tervezik, és hozzáadják a hordozórendszert. Egy járműtáskán a sorrend megfordul, mertminden rögzítési pont a sorompó áttörése, és a helyzetét a kerékpár rögzíti, nem a tervező.A heveder helyzetét a kormány átmérője, a felső cső alakja, a nyeregcső hossza vagy az ülés geometriája határozza meg – és ezek a pozíciók határozzák meg a hegesztési térképet, amely meghatározza a szerszámot.

Tehát a fejlesztés során nem a táska az első döntés. Ide mennek a hevederek, és ebből következik minden, ami lefelé van. A hevedercsatlakozó áthelyezése a szerszámok megléte után költséges; az első döntés nem kerül semmibe.

Hegesztett szíjcsatlakozók

A hevedernek belülről vagy egy lezárt héjon keresztül kell elérnie a kerékpárt, és ennek két módja van. A heveder feltekerése a táska testének külső oldalára egyszerűbb és gyengén működik: a heveder csúszik, a táska forog a rudakon, és a terhelés oda koncentrálódik, ahol a heveder megtapad.

A jobb konstrukció ahegesztett port— a héjba hegesztett, megerősített nyílás, amelyen a heveder áthalad, így a terhelést egy erre a célra kialakított elem hordozza, nem pedig a táska testének súrlódása. Három követelmény következik:

• A port egy behatolás, tehát külön folyamatablakként van lezárva, saját hegesztési paraméterekkel és saját ellenőrzéssel, pontosan úgy, mint egy szelep.
• A teljes felszerelt terhet hordozza, beleértve a kátyúk feletti lökésterhelést is, így a mögötte lévő erősítés legalább annyira számít, mint a hegesztés.
• A hibaüzemmódra van tesztelve, nem a névleges terhelésre.A kormánytáska nem romlik el fokozatosan – tart, aztán nem, és a következmény egy táska az első kerékben.

Teherhorgonyok: Fűzve a héj bezárása előtt

Mint minden teherhordó pont kínálatunkban, a horgonyok islapos panelekre varrva nagy feszültséggel a héj hegesztése előtt, így a perforált lábnyom a hegesztett bőr alá kerül. A tisztán hegesztett horgony hosszan tartó nyírás hatására lehámozhat, és a heveder pontosan a nyírást jelenti.

A kerékpár és motor sajátosságai ezen felül:

• Hátsó foltok minden hevederhorgony alatt, mivel a terhelést keskeny hevederen keresztül fejtik ki, és egy területen szét kell oszlatni.
• Box-X ahol van hely, bár-tack ahol nincs, a sűrűség a terheléshez van állítva, nem pedig maximalizálva.
• Ragasztott nylon vagy poliészter szál, Tex 40 vagy nehezebb, UV-stabil, ahol ki van téve.
• Redundáns megtartás– egy független csat, amely a horog és hurok mellett van megadva, így a visszatartás soha nem függ egyetlen rendszertől.

A horog és hurok ragasztási probléma

A horog és hurok az alapértelmezett rögzítési felület ebben a kategóriában, és a rögzítés módja határozza meg, mennyi ideig tart. A vezérelv az, amely az összes hegesztett szerkezeten végighalad:a kompatibilis gyanták közötti hegesztés lényegesen megbízhatóbb, mint a különböző anyagok közötti ragasztós kötés.Ha a tépőzáras kötést egy kompatibilis hordozóhoz hegesztik, a kötés anyagösszeolvadás; ahol nem kompatibilisre van ragasztva, az egy ragasztósor, amely saját öregedési viselkedésével rendelkezik.

Két termelési következményt érdemes megemlíteni:

• A rögzítési mód az aljzathoz igazítva— kompatibilis anyagra hegesztve vagy hátlappal varrva, ahol az anyagok nem olvasztottak össze.
• Ciklusvizsgálat szennyeződés jelenlétében.A laboratóriumban tisztán tapadó, és a beleágyazott útszemcsékkel meghibásodott hevedert nem tesztelték a környezetre nézve, amelyben él. Koszosan körbe-körbe teszteljük, mert így használják.

Hegesztési fényvisszaverő film

A fényvisszaverő elemek a járműtáska biztonsági elemei, nem pedig stíluselemek, és ragasztással vagy varrással történő rögzítésük kétféle hibamódot eredményez, amelyet a vásárlók cserébe látnak: a széleken megemelkedő fólia és a vizet beengedő öltésvonalak.

A fényvisszaverő fólia felhegesztése a héjramindkettőt elkerüli. A lezárt felület részévé válik, nem tapad az öregedéshez és nincs perforáció. A gyártási követelmények megegyeznek minden eltérő anyagú hegesztéssel – a paraméterek úgy vannak beállítva, hogy a magasabb üvegátmeneti anyag melegszik először, és az alsóba vezet – és az ellenőrzés specifikus:a fényvisszaverő visszatartást kopás, mosás és UV-sugárzás után tesztelték, mert a fényvisszaverő elem, amely már nem tükröződött, egy biztonsági funkció, amely csendesen lejárt.

Öntött kemény héjak

Néhány termék ebben a kategóriában egyáltalán nem hegesztett zacskó. A merev héjú felső csőzsák azhőformázott, és a folyamatnak megvan a maga logikája:

• A habot az öntés előtt szövetre laminálják— jellemzően EVA vagy térhálósított polietilén, amelyet az arcanyaghoz kötnek, majd kompozitként alakítják ki.
• Az arcszövetnek el kell viselnie a laminálást, és nyúlnia kell, hiszen ráncosodás nélkül háromdimenziós formát kell felvennie.
• A szerszámozási költségek alacsonyabbak, mint a fröccsöntésnél vagy a fúvással, ami életképessé teszi a fröccsöntött héjakat zacskóipari mennyiségben, nem csak műanyagipari mennyiségben.

Egy márka esetében ezt érdemes tudni, mert megváltoztatja a költségbeszélgetést: egy öntött kemény héjú termékhez szerszámok tartoznak, de nem az a szerszámköltség, amelyre egy merev műanyag háznak szüksége lenne.

The Roll Line, naponta kétszer gyűrött

A bukórudas táskákon és az üléscsomagokon a zárópánt minden út elején és végén össze van hajtva – évente több ezer ciklus ugyanazon néhány centiméteren. A termelési válaszok amegerősített hengerszakaszminden zárási vonalnál és a hajtogatási élettartam érdekében választott anyag: a TPU-laminált szövet tolerálja az ismételt hajtogatást, és rugalmas marad hideg időben, ahol a merev bevonatok megmerevednek és végül megrepednek a gyűrődés mentén.Zárószalag kifáradási vizsgálataaz ismételt hajtogatást követően ezért a kategória teszttervének állandó eleme.

A gyártási sorrend

1. Szerelés elrendezése— a hevederek a célkerékpár geometriájához rögzítve minden más előtt.
2. Vágás— panelek, erősítő foltok, hevederek és fényvisszaverő fólia tűréshatárig vágva.
3. Részegység varrás— hevederegységek, kábelköteg alkatrészek, belső elválasztók.
4. Horgonyvarrás lapos panelekhez— box-X és bar-tack hátlapokkal, nagy feszültség mellett.
5. Alkatrészek hegesztése— hevedercsatlakozók, szeleprögzítés, fényvisszaverő fólia, ablaktáblák, mindegyik saját paraméterkészlettel.
6. Testhegesztés— kerületi varratok 27,12 MHz-en, próbahegesztésekkel és leválási tesztekkel minden indításkor.
7. Zárószerelvény— hengerszalag megerősítése, cipzár beszerelés, csatok és beállítók.
8. Rezgés- és vízvizsgálat, majd csomagolás.

A termék alapja

Kép	Modell és specifikációk	Gyártási képességet mutat	MOQ
	SL-K060B Roll-Top kormánytáska- 7 liter; RF-hegesztett TPU-laminált ripstop; mindkét végén roll-top; menetes öblítőszelep tömítéssel, hegesztett rögzítéssel;két rúdszíj hegesztett nyílásokon keresztülplusz egy független rögzítőcsat; négy hegesztett fényvisszaverő elem; IPX6.	Hegesztett hevedernyílások, szeleprögzítés és fényvisszaverő fólia egy héjban – négy különálló folyamatablak	300
	SL-K041 Top Tube Bag telefonablakkal — öntött EVA kemény héj; átlátszó érintős ablak felhajtható fedéllel; két cipzáras rekesz; kábel port; három tépőzáras pánt; kerek, aero és karbon felső csövekhez illeszkedik.	Hőformázott héj átlátszó ablakkal és kábelcsatlakozóval – a hegesztéstől eltérő eljárás	500
	SL-K054 3D Shell nyeregtáska- 1 liter; TPU;3D öntött héj belső hullám alakú ütéselnyelő párnával; Elhajlás ellen tervezett hevederek; két felpattintható pánt plusz egy gumicsat; fényvisszaverő pánt; hátsó lámpa horog; ISO 9001.	Öntött 3D forma belső párnával és elhajlásgátló pánttal	300
	SL-K001 hegesztett kerékpár első táska- 10 liter; 500D PVC háló ABS-szel; nagyfrekvenciás hegesztett varratok; vízálló belső zseb; IPX6; BSCI, ISO 9001; minta 7-10 nap.	Hegesztett héj merev ABS komponenssel kombinálva	200
	SL-C704 Motorkerékpár nyeregtáskák 80L— 80L mint 40L×2;50 kg teherbírás; tartós PVC; tépőzáras és két állítható hosszúságú pánt; erős vállpántok; fényvisszaverő jelek mindkét oldalon.	A horgonyokat 50 kg-os terhelésre tervezték, tartós autópálya-vibráció mellett	300-500
	SL-C668 Hátsó táska 40L- 40 liter; 50 kg teherbírás; erős, tartós PVC,zökkenőmentesen hegesztett, törlőkendő tiszta; fényvisszaverő logók mindkét oldalon.	Varrat nélküli hegesztett test nagy méretben, hegesztett fényvisszaverő elemekkel	300-500

A rögzítés elrendezése, a heveder és a port konfigurációja, a rögzítő hardver, a fényvisszaverő elhelyezés, a szelep, a héj felépítése és a márkajelzés mind megrendelésenként megadható, vagy egy termék vázlatból is fejleszthető. A szerszámokat külön kell megadni, ha egyedi héjra vagy öntött alkatrészre van szükség. Mintavétel 7–15 nap, gyártás 30–45 nappal a jóváhagyás után, Dongguanból vagy Ho Si Minh-városból.

Minőségellenőrzés

A gyártás ISO 9001 minőségbiztosítási rendszer szerint zajlik, három szintre osztva –IQC(bejövő bevonatos szövet a bevonat vastagsága, adhéziója és hegeszthetősége érdekében, plusz heveder, horog és hurok, csatok, szelepek, fényvisszaverő fólia, EVA és ABS alkatrészek az aláírt szabvány szerint),IPQC(vágástűrés, hegesztési varratok integritása a karosszéria varratoknál, hevedernyílások, szeleprögzítések és fényvisszaverő fólia, horgonyvarrás a hátlap ellenőrzésével és a rögzítés összeszerelése, a mintahegesztések leválasztási tesztjével minden futás megkezdésekor), ésOQC(AQL mintavétel, vízsugaras tesztelés a bejelentett minősítés szerint, és aranyminta összehasonlítás, elérhető SGS vagy QIMA vizsgálat). A tömeggyártás előtt egy gyártás előtti mintát hagynak jóvá, és minden szállítás előtt egy végső ellenőrzést végeznek.

A kategória-specifikus laborprogram:rezgésvizsgálat terhelt tartókon, horog és hurok ciklusvizsgálat szennyeződés jelenlétében, heveder és nyílás szakítószilárdsága névleges terhelés mellett és azt meghaladó terhelés mellett, zárószalag kifáradása a görgősoroknál, szeleptömítés tesztelése ismételt ciklus után, fényvisszaverő visszatartás kopás, mosás és UV, hideg flexió, valamint só és útfelületi expozíció után, valamint a tapadási szilárdság hámlasztási terhelés alatt.

GYIK: Kerékpáros és motoros táskák gyártása

K: Miért határozza meg a szerelési rendszer a szerszámokat?
V: Mivel a hevederek helyzetét a kerékpár geometriája határozza meg, nem a tervező, és minden rögzítési pont a lezárt héj behatolása. Ezek a pozíciók beállítják a hegesztési térképet, amely beállítja a szerszámot. Döntse el őket a szerszámozás előtt, és ez nem kerül semmibe; utána mozgasd és drága.

K: Mi az a hegesztett szíjcsatlakozó, és miért nem tekerheti a pántot a táska köré?
V: A hegesztett nyílás egy megerősített, lezárt nyílás, amelyen a heveder áthalad, így a terhelést egy erre a célra kialakított funkció hordozza. A test köré tekert heveder csúszik, lehetővé teszi a táska forgását, és oda koncentrálja a terhelést, ahol éppen megfogja.

K: Hogyan kell a tépőzárat rögzíteni?
V: Lehetőség szerint kompatibilis hordozóra hegesztve, mivel a kompatibilis gyanták közötti hegesztés sokkal megbízhatóbb, mint a különböző anyagok közötti ragasztó. Ahol az összeolvadás nem lehetséges, hátlappal összevarrva. És ciklustesztelni kell szennyeződés jelenlétében, mert így használják.

K: Miért érdemes fényvisszaverő fóliát hegeszteni, nem varrni vagy ragasztani?
V: Mivel a ragasztó megemeli a széleket, a varrás pedig átlyukasztja az akadályt. A hegesztett fólia a lezárt felület részévé válik, és kopás, mosás és UV-sugárzás után ellenőrizzük a fényvisszaverő visszatartást.

K: Hogyan készül az öntött kemény héj, és drága-e a szerszámozás?
V: Hőformázott – az arcszövetre laminált, majd kompozitként kialakított hab. A szerszámozás kevesebbe kerül, mint a fröccsöntés vagy a fúvás, így a fröccsöntött héj nem csak műanyag térfogatnál, hanem zacskótérfogatnál is életképes.

K: Mi a meghatározó teszt ebben a kategóriában?
V: Rezgés a betöltött tartón. A járműtáska nem hibásodik meg fokozatosan, ezért a rögzítést a meghibásodás következményeire, nem pedig a névleges terhelésére tesztelik – és a rögzítő hardvert a horog és hurok nélkül határozzák meg ugyanezen okból.

Beszélj a Gyárral

Egyedi kerékpár vagy motorkerékpár táska gyártásba helyezéséhez forduljon a Sealockhoz a telefonszámoninfo@sealock.com.hkvagy +86-769-82009361. Több mint húsz év nagyfrekvenciás hegesztés és ipari varrás egy fedél alatt, hegesztett hevedercsatlakozók és fényvisszaverő fólia, öntött héj, vibrációtesztelt rögzítőrendszerek, ISO 9001 gyártás és kettős Kína-Vietnam gyártás.