Hogyan hordjunk csomagokat egy motorkerékpáron fogasléc nélkül

Nincs rack, nincs táska, nincs nyilvánvaló hely a táska felcsatolására – de a felszerelést még mindig cipelni kell. A jó hír: a csomagtartó csak egy a számos rögzítési pont közül, amelyek már rendelkeznek a kerékpárral. A kulcs nem az, hogy először megtalálja a "megfelelő táskát"; Meg kell érteni azt az egyetlen szabályt, amely minden terhelést biztonságosan tart a sebességnél, majd kiválasztani a neki megfelelő módszert.

Csábító, hogy rögtön a "melyik táskát vegyek?" Egy mozgó motorkerékpáron azonban a táska kevésbé számít, mint a felszerelés módja és hova. A rosszul felszerelt tökéletes táska veszélyes; egy egyszerű, helyesen felszerelt táska jó. Tehát ez az útmutató azzal a szabállyal kezdődik, amely minden módszert szabályoz, majd végigvezeti a poggyászszállítás öt polcmentes módját, mindegyiket aszerint, hogy mennyire tartja be a szabályt.

A szabály, ami mindent eldönt

Egy tartó nélküli kerékpáron három erő dolgozik ellened abban a pillanatban, amikor elindulsz: a rakomány azt akarja,váltásgyorsítás és fékezés alatt azt akarjaswing vagy sagmozgó alkatrészek felé, és a súlya megváltoztatja a kerékpártfogantyúk. Minden biztonságos poggyászmódszer valójában csak egy módja annak, hogy legyőzzük ezt a három erőt. Konkrétan, minden szállított tehernek a következőnek kell lennie:

• Mozgás ellen biztosított- több ponton rögzítve, így nem tud elcsúszni, elfordulni vagy kilazulni.
• Forró és forgó alkatrészektől mentes— semmi sem dőlhet be a hátsó kerékbe, a láncba vagy a kipufogóba, így a meglazult heveder ütközéssé válik.
• Alacsonyan és előre tartva— a nagy súly vagy messze a hátsó tengely mögött könnyíti a kormányt és instabillá teszi a kerékpárt; alacsonyabb és központibb mindig biztonságosabb.

Tartsa szem előtt ezt a hármat, mert ez az oka annak, hogy az egyik módszer legyőzi a másikat egy adott helyzetben. Most a metódusok – és a nem rack rögzítési pont – mindegyiket használja.

1. módszer: Az ülésre szíjazott farokzsák

Rögzítési pont:az utasülés, a kapaszkodósínek és a lábtartók.

A faroktáska az utasülésen ül, és a körülötte lévő kemény pontokhoz – kapaszkodósínekhez, segédkeret hurkokhoz vagy rögzítőkeretekhez – rögzíthető. Egyáltalán nem kell rá rack, mert az ülésvana platform és a környező fém rögzítési pontokat ad. Négy, egymással ellentétes irányba húzó pánttal készült, nem tud csúszni vagy elfordulni, ami közvetlenül eleget tesz a „mozgás ellen biztosított” szabálynak.

A legjobb:ingázás és hétvégi kirándulások; a legpraktikusabb rack nélküli opció a legtöbb lovas számára.Őszinte határ:A kapacitást az ülés mérete korlátozza, és meglehetősen magasan ül, ezért a nehéz tárgyakat tartsa alacsonyan a csomagban. Lásd a mihátsó ülés / faroktáska választék.

Az ülésre szíjazott fartáska

ábra: "Részletek a hátsó táska utasüléshez rögzítéséről és a négy heveder korlátokhoz/alkerethez való rögzítéséről"

2. módszer: A puha nyeregtáskák átdobása

Rögzítési pont:maga az ülés, nyeregként használt.

Az áthajtható nyeregtáska két táska, amelyeket egy híd köt össze, amely az ülésre húzódik, és egy táska lóg mindkét oldalán. A kerékpár saját ülése tartja őket – nincs szükség tartóra –, és mert a súly ülalacsonymindkét oldalon ez a módszer a legjobb eredményt az "alacsony és előre" szabály alapján éri el, a kezelhetőséget a normálhoz legközelebb tartva. A kompromisszum az új kockázat, amit bevezet: a hátsó kerék mellett lógó táskákat vissza kell kötni, hogy ne lendülhessenek bele.

A legjobb:hosszabb utak és kiegyensúlyozott terhelés.Őszinte határ:minden táska alját rögzíteni kell egy lábtartóhoz vagy a keret pontjához – ez az a módszer, ahol a "forgó alkatrészektől való megszabadulás" aktív figyelmet igényel. Lásd a mimotorkerékpár nyeregtáska választék.

3. módszer: Tankzsák

Rögzítési pont:az üzemanyagtartályt (mágneses talp vagy heveder heveder).

Az előtted lévő tankra egy tanktáska rögzíthető, amelyet mágnesek vagy hevedergyűrű tartják. Pontosan oda helyezi a súlyt, ahová az „alacsony és előre” szabály kívánja – a kerékpár középpontja fölé, lefelé –, így alig befolyásolja a kezelhetőséget, és a lényeges dolgokat kéznél tartja. Ugyanez az előremeneti pozíció jelenti a határt: nem lehet nagy anélkül, hogy ne akadályozza a rudak elérését.

A legjobb:telefon, pénztárca, dokumentumok, harapnivalók, apróságok.Őszinte határ:kis kapacitás; a mágneses alapokhoz acéltartály szükséges (nem alumínium vagy műanyag), ezért először ellenőrizze a sajátját.

4. módszer: Viselje – hátizsák vagy heveder

Rögzítési pont:a saját tested.

A legegyszerűbb, állvány nélküli módszer, ha saját kezűleg hordja a terhet. Egy hátizsákot vagy hevedert nem kell a kerékpárra rögzíteni, és a súlya definíció szerint alacsony és központi marad – rajtad. De ez másképp töri meg a szabály szellemét: a vállára nehezedő súly kifárasztja a hosszú túrákat, kissé megemeli a súlypontját, esésnél pedig a tartalom a háta felé esik. Így kiválóan alkalmas könnyű, rövid szállításra és gyenge nehéz vagy hosszú távú rakományokhoz.

A legjobb:egy laptop vagy egy könnyű napi felszerelés egy rövid útra.Őszinte határ:a fáradtság és a biztonsági mérleg rossz súly és távolság miatt – legyen könnyű. Avízálló hátizsákkerékpáros táskaként is használható.

5. módszer: Rögzítsen egy szárazzsákot közvetlenül a kerékpárra

Rögzítési pont:segédkeret hurkok, kapaszkodósínek és csaptartók – közvetlenül kötve.

A legrugalmasabb módszer teljesen kihagyja a célzott poggyásztáskát: vegyen egy hengeres száraztáskát, és rögzítse az ülésen megfelelő rögzítőhevederekkel a kerékpár által kínált szilárd pontokhoz. Ez a kalandlovas szabványos javítása, mert szinte bármilyen kerékpárhoz és bármilyen rakománymérethez alkalmazkodik, a száraz táska pedig teljes időjárás elleni védelmet biztosít. Sikeressége teljes mértékben a pántolástól függ – ezért az alábbi rögzítési technika a legfontosabb ennél a módszernél.

A legjobb:kaland, változó terhelés, bármilyen kerékpár.Őszinte határ:csak annyira biztonságos, mint a hevederek és a rögzítési pontok; gyakorlat kell ahhoz, hogy jól csináld. Tekintse meg a hengeres opciókat a mi cikkünkbenszárazzsák tartomány.

Szárazzsák rögzítés, lépésről lépésre

Mivel ez a módszer teljes mértékben a pántolástól függ, itt van a pontos sorrend. Az alábbi képblokkok lépésről-lépésre vizuális készletként készültek – ideálisak a követéshez.

]

 Beszerelési útmutató a motorkerékpár hátsó táskájához

ábra: „Motorkerékpár hátsó táskájának beszerelési útmutatójának 1. lépése – 3. lépése”

Melyik módszer illik az Ön kerékpártípusához?

Az öt módszer nem egyformán alkalmas minden motorkerékpárra – a kerékpár alakja határozza meg, hogy valójában mely rögzítési pontokkal rendelkezik, és hol áll a legjobban a súly. A kerékpár típusának megfelelő módszer a leggyorsabb módja a választás szűkítésének:

Ezek kiindulási pontok, nem szabályok – egy kis költségvetésű túralovas száraz táskát hordhat, a megbízásokat teljesítő ADV-lovas pedig hátizsákot hordhat. De a minta megállja a helyét: minél inkább távolságra és durva használatra (ADV, túra) építenek egy kerékpárt, annál jobban jutalmazza az alacsony, időjárásálló, biztonságosan rögzített poggyászt; minél inkább sportolásra készült (sportkerékpár, meztelenül), annál reálisabb megoldás a kompakt fartáska.

Hogyan kell ténylegesen rögzíteni a rakományt (itt megy rosszul)

A fenti módszerek mindegyike él vagy meghal a pántokon, tehát ez az a rész, amelyet jobbra kell hozni, nem pedig rögtönözni:

• Használjon megfelelő megkötős vagy rok-stílusú pántokat, ne egyedül bungee zsinórt.A bungeek nyújtózkodnak, leakaszkodnak, és hagyják, hogy a teher mászkáljon – tartalék, nem pedig elsődleges horgony.
• Horgonyozzon ellentétes irányba.Két előre húzó és két hátrahúzó heveder megszünteti a gyorsításból és fékezésből származó váltóerőket. A csak egy irányból húzott teher meglazul.
• Tömörítse össze a puha zacskókat.Egy szorosan csomagolt vagy kompressziós pántos táska nem változtathatja meg az alakját és nem ereszkedhet meg; egy félig üres lesz.
• Ne hagyjon semmit lógni.Rögzítse vagy ragasszon fel minden meglazult szíjvéget – a hátsó kerékbe vagy a lánckerékbe szorult farok a klasszikus, elkerülhető katasztrófa.
• Az első néhány kilométer után ellenőrizze újra.Szíjak ágyat, és kissé lazítsa meg, ha már folyamatban van; egy 30 másodperces ellenőrzés rövid távolság után felfogja, mielőtt probléma lesz.

Mekkora súlyú és hol

A „Keep it low and forward” számokra van szükség ahhoz, hogy hasznosak legyenek. Ezek ésszerű pozíciónkénti iránymutatások egy tipikus közepes méretű motorkerékpárhoz – de mindig a kerékpár tulajdonosi kézi terhelési határértékét tekintse valódi mennyezetnek, mivel egy kis lökettérfogatú gép sokkal kevesebbet szállít, mint egy nagy tourer:

*Általános útmutatás közepes méretű kerékpárokhoz. A motorkerékpár megadott maximális terhelése (vezető + utas + poggyász) az a határ, amely felülírja ezeket a számokat – ellenőrizze a kézikönyvet.

Gyakori hibák, amelyeket a versenyzők elkövetnek (és hogyan lehet őket elkerülni)

Szinte minden csomagmeghibásodás a három elkerülhető hiba valamelyikére vezethető vissza. Érdemes tisztán látni őket, mert mindegyik valódi összeomlást okozott:

1. hiba – A heveder vagy hevedervég beakadt a hátsó kerékbe

A lógó hevederes farok, vagy egy olyan alacsonyra szerelt táska, hogy megereszkedhet, belehúzódik a forgó hátsó kerékbe vagy a lánckerékbe – ami azonnal rögzítheti a kereket.Kerüld el:Rögzítse és rögzítse minden hevedervéget, és lovaglás előtt ellenőrizze az oldalzsák és a kerék közötti távolságot.

2. hiba – Egy zsák a forró kipufogóval szemben támaszkodik

A kipufogódobot érintő táska vagy heveder megolvad, átég, és kidobhatja a terhet – ez gyakori, ha az oldaltáskák túl alacsonyan lógnak vagy elmozdulnak menet közben.Kerüld el:tartsa távol az összes anyagot a kipufogótól, és a kipufogóoldalon használjon hővédő panelt vagy elválasztót, hogy semmi se ereszkedhessen rá.

3. hiba – Egyetlen bungee horogra támaszkodva

Egy bungee, egyszer beakasztva, a klasszikus parancsikon – és vibráció hatására megnyúlik, kiakasztódik, és az egész rakományt gyorsan elengedi.Kerüld el:Használjon megfelelő rögzítő pántokat, amelyek ellentétes irányból vannak rögzítve elsődleges tartásként, a bungee-t pedig csak másodlagos hálóként.

Ne felejtsd el az esőt

Egy tényezőre a fenti szabály nem vonatkozik, de ez megragadja a versenyzőket: országúti sebességnél esik az esőatpoggyásza nem csak ráesik, így a pusztán "vízálló" táska gyorsan átázik. Ha van esély az időjárásra, ez az oka annak, hogy egy valóban vízálló táska – hegesztett varratok, tekercses vagy zárt záróelem – kiérdemli a helyét a hétköznapival szemben. Ezért is olyan népszerű a túrázásnál a szárazzsákos rögzítési módszer (5. módszer): megoldja a hordozástésidőjárás egy mozdulattal. (Ha szeretné megtudni, mitől lesz igazán vízálló egy mototáska, tekintse meg útmutatónkatmotoros poggyász.)

Melyik módszert érdemes használni?

A módszer és az utazás egyeztetése, a három szabály szerint ítélve:

Gyakran ismételt kérdések

Igen. A faroktáska az utasüléshez rögzíthető a kapaszkodósínek, a segédkeret hurkjai vagy a rögzítőelemek segítségével – nincs szükség állványra. A hevedereket ellentétes irányba húzza, hogy ne tudjon elmozdulni.

Kis terhelésekhez rövid távolságokon igen. Nehéz terhelés vagy hosszú utazások esetén elfárad, megemeli a súlypontot, és eséskor a tartalmat a hátára teszi – jobb, ha kerékpáron hordja.

Nem, nem maguktól. A bungeek megnyúlnak és le tudnak kapcsolódni, hagyva, hogy a teher kúszni tudjon. Használjon megfelelő rögzítő vagy rok-stílusú hevedereket elsődleges horgonyként, és a bungee-kat csak tartalékként kezelje.

Csak akkor, ha a tartály acél. Az alumínium és műanyag tartályok nem tartanak mágnest – ezekhez hevederes tartálytáska kell. Vásárlás előtt ellenőrizze a tartályt egy kis mágnessel.

Rögzítse vissza minden táska alját egy lábtartóhoz vagy a kerethez, hogy ne tudjon befelé lendülni, és ne terhelje túl az egyik oldalát. A kerékbe beeső táska komoly veszélyt jelent, ezért lovaglás előtt ellenőrizze a távolságot.

Kevesebbet a rögzített számról, és többet a kerékpár elhelyezéséről és terhelési korlátjáról – tartsa a súlyt alacsonyan és előre, maradjon a gyártó által megadott teherbíráson belül, és ne engedje, hogy egyetlen rögzítési pont is elbírjon többet, mint amennyire tervezték.

Rögzítsen egy vízálló szárazzsákot az üléshez, vagy használjon vízálló farokzsákot. Sebességnél az eső hajtja a rakományt, így egy igazán vízálló, hegesztett varratokkal ellátott táska veri a vízállót, amely átázik.

Igen. A hevederek beágyazódnak és kissé lazulnak az első néhány mérföldön. Rövid távolság megtétele után álljon meg röviden, hogy mindent újra megfeszítsen, majd nyomja meg a terhelést, mielőtt folytatná.